Le phénomène de taxi-moto a pris de l’ampleur depuis le début des années 2000 à Port-au-Prince. Les stations d’essence, les gares d’autobus et les abords des marchés sont les principaux repères des chauffeurs de taxi-moto. Cette pratique représente le moyen de  déplacement le plus rapide pour les Port-au-Princiens.

Fédrick Jean-Pierre est un jeune  journaliste  qui utilise  le taxi-moto chaque jour  pour partir en reportage  ou pour se rendre à l’université.

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« Il y a des risques. C’est pour cela que je n’utilise pas n’importe quel chauffeur. De ce fait, je connais des chauffeurs de moto que j’appelle pour mes déplacements », explique Fédrick.

« Les voitures peuvent heurter les motos et les passagers peuvent être fracturés, mais  on doit courir le risque pour arriver plus rapidement », ajoute-t-il.

Autre facteur de risques d’accidents : certains marchands prennent d’assaut les trottoirs, obligent les piétons à marcher sur la chaussée, ce qui constitue une source d’insécurité en particulier pour les piétons.

Ces derniers sont alors obligés de marcher sur la chaussée et rendent la circulation des voitures et des motocyclettes difficile.

Pour  les  conducteurs, cette pratique représente une source de revenu non négligeable, même si elle n’est pas régulière et que ce métier met leur vie en péril.

Luckner Nonsan est chauffeur de taxi-moto depuis 14 ans. Il travaille quotidiennement  à Pétion-ville à l’est de Port-au-Prince.  Lors de notre rencontre dans une  station de taxi-moto, au cours d’une journée ensoleillée fin juillet, Luckner nous explique pourquoi il continue de pratiquer le taxi-moto en dépit des dangers.

D’après lui,  les conducteurs de taxi-moto apprennent le métier sur le tas, faute d’écoles et de structures.

Luckner nous cite certains  noms d’amis conducteurs tués lors d’accidents ou abattus  par des voleurs.

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Indignés par leur situation, les  chauffeurs de taxi-moto abordés disent attendre une aide de l’État pour leur permettre de continuer leur activité, qu’ils jugent utile à la société.

Ces derniers payent 5000 gourdes [ndlr, monnaie locale] soit 125 dollars US pour les assurances de leur motocyclette et  1000 gourdes (25 dollars US) pour la matricule.

David Philistin, un père de famille de 42 ans, a eu une brûlure au niveau de la jambe droite lors d’une course. Il se confie rapidement, tandis qu’un client pressé l’attend.

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Quand ils ne sont pas propriétaires des motocyclettes, ces chauffeurs de taxi-moto signent un contrat d’un an ou de 8 mois avec les possesseurs.

Dans la plupart des cas, ces hommes s’engagent à verser chaque semaine 1500 gourdes (37.5 dollars US) aux propriétaires. S’ils respectent le contrat, la moto leur appartient après la période fixée.

D’après  les informations recueillies auprès du Service de la Circulation et de la Police Routière en septembre 2010, environ 44.000 motocyclettes sont enregistrées.

Dans quelques stations, les chauffeurs de taxi-moto se mettent en association, une façon de se protéger et de créer une meilleure visibilité. Ils exigent notamment des uniformes des mairies  et des numéros d’identifications par motocyclette.

Cela contribue également à les protéger des bandits qui utilisent la moto comme moyen de déplacement pour commettre des vols.

Ralph HENRY de Alterpresse

Jean Clébert HILAIRE de MCC

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Embouteillages à Port-au-Prince, un calvaire au quotidien

Dans le camp de la Vallée de Bourdon, un quartier populaire de Port-au-Prince, les habitants se mobilisent pour éviter le cauchemar vécu la veille, après  la forte averse qui a détruit certaines demeures de fortune.

Au détour d’un chemin, nous croisons Madame Neptune, revenue prendre ce qui restait dans l’habitation qu’elle avait quittée après le séisme du 12 janvier. Si sa maison, fissurée, tient quand même encore debout, celle d’à-côté, en revanche, a été emportée par les eaux en furie dans la nuit du 6 au 7 juin.

Un peu plus loin, une personne nous montre une « gaguère »[NDLR, un espace où se déroule un combat de coqs] qui se trouve à plus de 1m50 de haut du lit de la rivière. Le petit gradin et l’espace réservé pour le combat de coq sont recouverts d’une  boue de couleur jaunâtre.

Selon les habitants, l’eau est montée jusque là, ce qui explique leur inquiétude au moment des orages.

Nicole, une habitante, explique avoir été très inquiète de la montée de l’eau, surtout après avoir assisté à la destruction d’une maison tout près de chez elle sous la pression de l’eau. Elle nous confie s’être sentie menacée et s’être mis en sécurité dans un abri jugé plus sûr.

Cette mère de famille a eu l’heureuse idée de placer les membres de sa famille et ses papiers personnels chez une voisine. Nicole a ainsi appliqué les conseils des autorités locales entendus à la radio, et qui demandent aux habitants de tout sécuriser en période de mauvais temps.

Elle nous raconte comment elle a vécu l’inondation :

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Nous marchons pour arriver quelques mètres plus bas et nous rencontrons Kénol et son fils qui nettoient leur maison pleine de boue.  Ils ont passé la nuit ailleurs et sont revenus pour constater les dégâts. Kénol estime que c’est la première fois depuis huit ans qu’il voit pareil catastrophe.  Il dit avoir  l’intention de laisser la zone si ça continue ainsi.

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Dans le ravin, des jeunes garçons s’activent pour construire un mur afin de protéger quelques maisons de la fureur des eaux. Ce n’est pas la meilleure solution ; il faudrait, en effet, construire un gabion. Mais l’objectif pour eux est de se protéger des prochaines pluies, celles du 6 juin ayant causé la mort d’au moins 23 personnes. Et la saison cyclonique ne fait que commencer.

Walter Cameau (Le Matin)

Nathalie Clement (Radio Tele Antilles Internationale)

Notre départ arrive à grand pas! Initialement prévu pour la mi-juillet, nous partons finalement le 03 août prochain, c’est désormais officiel! Actuellement, nous préparons nos sujets, contactons de nombreuses personnes sur place et commençons en quelque sorte notre immersion.

En attendant, nous avons voulu savoir comment vous, vous percevez ce sujet. Nous nous sommes donc promenés dans la rue et nous vous avons posé quelques questions au sujet d’Haïti et de sa reconstruction. Nous avons rencontré dans l’ordre : Sayra (25 ans, Paris), Laura (21 ans, Marseilles), Javier (29ans, Espagnol) et Alice (Paris)

Micro-Trottoir (Paris)

C’est sans équivoque. Nous avons tous été très marqués par les images que nous avons vu en boucle au cours des semaines qui ont suivi le 12 janvier. Et comme le dit Alice, nous aimerions tous savoir comment la situation évolue, comment les haïtiens surmontent cette terrible épreuve, comment l’aide s’organise au quotidien, etc…

Ce sera donc l’objectif de ce blog et par la suite, de notre webdocumentaire : vous rapprocher de la situation sur place, au jour le jour, en écoutant les témoignages des différents acteurs.

Vous pouvez nous suivre aussi sur Twitter (SolidarIT_fr) pour être informé en « direct » de l’avancée de nos reportages (liveblogging) et sur la page Facebook. A très vite…

(musique – habillage interview par Antoine Chevallier (Postillon) => Myspace)